Ένας κινητήρας ταχύτητας μπορεί επίσης να οριστεί ως συνδυασμός ενός μειωτήρα και ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Αυτός ο συνδυασμός αναφέρεται επίσης συνήθως ως κινητήρας μείωσης ή κινητήρα ταχύτητας. Συνήθως συναρμολογείται και τροφοδοτείται ως πλήρες σύνολο από εξειδικευμένους κατασκευαστές μειωτήρα. Τα πλεονεκτήματα της χρήσης ενός κινητήρα ταχύτητας περιλαμβάνουν απλοποιημένη εξοικονόμηση σχεδιασμού και χώρου.
1. Λειτουργική πίεση: Η πραγματική πίεση της εισόδου υγρού κινητήρα, η οποία εξαρτάται από το φορτίο του κινητήρα. Η διαφορά μεταξύ των πιέσεων εισόδου και εξόδου του κινητήρα ονομάζεται διαφορική πίεση του κινητήρα. Ονομαστική πίεση: Η μέγιστη πίεση στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς και κανονικά, όπως καθορίζεται από το πρότυπο δοκιμής.
2. Μετατόπιση και ροή. Μετατόπιση: Ο όγκος του υγρού που απαιτείται για κάθε περιστροφή του υδραυλικού κινητήρα, αγνοώντας τη διαρροή. VM (m³/rad). Ο ρυθμός ροής που αγνοεί τη διαρροή ονομάζεται θεωρητική ταχύτητα ροής QMT, ενώ ο ρυθμός ροής που αντιπροσωπεύει τη διαρροή ονομάζεται πραγματικός ρυθμός ροής QM.
3. Ομάδα και ταχύτητα. Ογκομετρική απόδοση ηMV: η αναλογία του πραγματικού ρυθμού ροής εισόδου στον θεωρητικό ρυθμό ροής εισόδου.
4. Ροπή και μηχανική απόδοση: Η ισχύς εξόδου ισούται με την ισχύ εισόδου, αγνοώντας τις απώλειες κινητήρα. Πραγματική ροπή T: Η απώλεια ροπής Δt που παράγεται από τις πραγματικές μηχανικές απώλειες του κινητήρα το καθιστά μικρότερο από τη θεωρητική ροπή TT. Αυτό σημαίνει ότι η μηχανική απόδοση του κινητήρα ηΜ είναι ίση με την αναλογία της πραγματικής ροπής εξόδου του κινητήρα στη θεωρητική ροπή εξόδου.
5. Ισχύς και συνολική απόδοση: Η πραγματική ισχύς εισόδου του κινητήρα είναι PQM και η πραγματική ισχύς εξόδου είναι Tω. Η συνολική απόδοση του κινητήρα ηΜ είναι η αναλογία της πραγματικής ισχύος εξόδου στην πραγματική ισχύς εισόδου του.