Η μετάδοση ρυθμίζει κυρίως την αναλογία γραναζιών μεταβάλλοντας τη θέση εμπλοκής και τον συνδυασμό των γραναζιών, επιτρέποντας στο όχημα να προσαρμοστεί σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Το παρακάτω είναι μια λεπτομερής εξήγηση για το πώς λειτουργεί μια μετάδοση:
Χειροκίνητη μετάδοση (MT):
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο απαιτεί τη χειροκίνητη μετακίνηση του μοχλού βάρδιας για να αλλάξει τη θέση meshing των γραναζιών μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζοντας έτσι την αναλογία ταχυτήτων και την ταχύτητα μετατόπισης.
Τα κύρια συστατικά περιλαμβάνουν τα στοιχεία περιβλήματος, μετάδοσης (άξονες εισόδου και εξόδου, γρανάζια, συγχρονιστές κ.λπ.) και λειτουργικά εξαρτήματα (μοχλός μετατόπισης, πιρούνι μετατόπισης κ.λπ.).
Η μετακίνηση του μοχλού βάρδιας αλλάζει πραγματικά το εργαλείο οδήγησης στον ενδιάμεσο άξονα. Μέσα από διαφορετικούς συνδυασμούς εργαλείων και τον άξονα ισχύος εξόδου, αλλάζουν η ροπή και η ταχύτητα των τροχών κίνησης.
Αυτόματο κιβώτιο:
Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων (AT), των συνεχών μεταδόσεων (CVT), των αυτόματων χειροκίνητων κιβωτίων (AMT) και των δυναμικών μεταδόσεων (DCT). Λαμβάνοντας ένα AT ως παράδειγμα:
Η εσωτερική δομή περιλαμβάνει μετατροπέα ροπής, πλανητικά γρανάζια και υδραυλικό σύστημα ελέγχου.
Ο μετατροπέας ροπής ενεργεί ως "πομπός ενέργειας", μεταφέροντας την ισχύ του κινητήρα μέσω λαδιού και παρέχοντας πολλαπλασιασμό ροπής. Η ισχύς εισέρχεται στον μηχανισμό μετάδοσης του πλανητικού εργαλείου, όπου τα πολλαπλά ζεύγη πλανητικών εργαλείων λειτουργούν μαζί για να παράγουν διαφορετικούς λόγους ταχύτητας μέσω διαφορετικών συνδυασμών για να ικανοποιήσουν τις διαφορετικές απαιτήσεις φορτίου και ταχύτητας του οχήματος.
Γενικά, η μετάδοση ρυθμίζει την αναλογία μετάδοσης μεταβάλλοντας τη θέση συνδυασμού και τον συνδυασμό των γραναζιών, επιτρέποντας στο όχημα να προσαρμοστεί σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.